Mode Pengisi Daya EV Untuk Pengisian Mobil Listrik
Saat ini semakin banyak kendaraan listrik di jalan kita.Namun di seluruh dunia listrik ada tabir misteri karena masalah teknis yang harus dihadapi pengguna pertama kali.Itulah sebabnya kami memutuskan untuk mengklarifikasi salah satu aspek utama dunia listrik: mode pengisian daya EV.Standar referensi adalah IEC 61851-1 dan menetapkan 4 mode pengisian daya.Kami akan melihatnya secara detail, mencoba memilah kekacauan di sekitar mereka.
Modus 1
Ini terdiri dari koneksi langsung kendaraan listrik ke soket arus normal tanpa sistem keamanan khusus.
Biasanya mode 1 digunakan untuk mengisi daya sepeda listrik dan skuter.Mode pengisian daya ini dilarang di tempat umum di Italia dan juga tunduk pada pembatasan di Swiss, Denmark, Norwegia, Prancis, dan Jerman.
Selain itu tidak diperbolehkan di Amerika Serikat, Israel dan Inggris.
Nilai pengenal untuk arus dan tegangan tidak boleh melebihi 16 A dan 250 V dalam fase tunggal sedangkan 16 A dan 480 V dalam fase tiga.
Modus 2
Berbeda dengan mode 1, mode ini membutuhkan adanya sistem pengaman khusus antara titik sambungan ke jaringan listrik dan mobil yang bertugas.Sistem ditempatkan pada kabel pengisi daya dan disebut kotak Kontrol.Biasanya dipasang pada pengisi daya portabel untuk kendaraan listrik.Mode 2 dapat digunakan dengan soket rumah tangga dan industri.
Mode ini di Italia diperbolehkan (seperti Mode 1) hanya untuk pengisian daya pribadi sementara dilarang di tempat umum.Itu juga tunduk pada berbagai batasan di Amerika Serikat, Kanada, Swiss, Denmark, Prancis, Norwegia.
Nilai pengenal untuk arus dan tegangan tidak boleh melebihi 32 A dan 250 V dalam fase tunggal sedangkan 32 A dan 480 V dalam fase tiga.
Modus 3
Mode ini mengharuskan kendaraan diisi melalui sistem catu daya yang terhubung secara permanen ke jaringan listrik.Kotak Kontrol terintegrasi langsung ke titik pengisian khusus.
Ini adalah mode kotak dinding, titik pengisian komersial, dan semua sistem pengisian otomatis dalam arus bolak-balik.Di Italia, ini adalah satu-satunya mode yang diizinkan untuk mengisi daya mobil di ruang publik dengan arus bolak-balik.
Stasiun pengisian daya yang beroperasi dalam mode 3 biasanya memungkinkan pengisian hingga 32 A dan 250 V dalam satu fase, sementara hingga 32 A dan 480 V dalam tiga fase, bahkan jika undang-undang tidak menetapkan batasan.
Contoh pengisian pada mode 3 adalah pengembangan dua sistem pengisian.Meski yang pertama manual dan yang kedua otomatis, keduanya dirancang untuk beroperasi dalam mode 3.
Modus 4
Ini adalah satu-satunya mode pengisian daya yang menyediakan arus searah.Mode pengisian daya ini memerlukan konverter arus eksternal ke kendaraan yang menghubungkan kabel pengisian daya Anda.Biasanya stasiun pengisian daya jauh lebih besar daripada yang sederhana, hal ini disebabkan adanya konverter yang mengubah arus dari AC menjadi DC sebelum melewati kabel pengisi daya menuju mobil listrik.
Untuk mode ini ada dua standar, satu Jepang dan satu Eropa masing-masing disebut CHAdeMO dan CCS Combo.Stasiun pengisian daya yang mengisi daya dalam mode 4 memungkinkan pengisian hingga 200A dan 400V meskipun undang-undang tidak menentukan batas maksimum.
Meski ada 4 mode pengisian daya yang diatur, masih banyak langkah yang harus diambil untuk mendukung mobilitas listrik.Kendaraan listrik saat ini dapat dianggap sebagai perangkat listrik dan sebagai kendaraan sederhana.Dualitas ini membuat standardisasi dalam mobilitas listrik semakin rumit dan sulit.Justru karena alasan inilah CEI (Komite Elektroteknik Italia) membentuk Komite Teknis CT 312 “komponen dan sistem listrik dan elektronik untuk kendaraan listrik dan/atau hibrida untuk traksi jalan listrik” pada tahun 2010. Oleh karena itu diperlukan upaya dari semua badan standardisasi utama untuk menetapkan standar lengkap yang memperjelas karakteristik dan aspek teknis kendaraan listrik.
Sangat mudah untuk menganggap bahwa mobilitas listrik memiliki semua kredensial untuk dapat mengubah paradigma angkutan umum dan pribadi, sulit untuk menentukan berapa lama hal itu akan berlangsung.
Waktu posting: Jan-28-2021
