Jenis Konektor dan Colokan Pengisian EV – Pengisi Daya Mobil Listrik

Jenis Konektor dan Colokan Pengisian EV – Pengisi Daya Mobil Listrik

Ada banyak alasan untuk mempertimbangkan beralih ke mobil bertenaga listrik dari mobil bertenaga bensin.Kendaraan listrik lebih senyap, memiliki biaya pengoperasian yang lebih rendah, dan menghasilkan total emisi yang jauh lebih sedikit ke roda.Namun, tidak semua mobil listrik dan plug-in diciptakan sama.Konektor pengisian daya EV atau jenis steker standar sangat bervariasi di berbagai wilayah dan model.

Norma pada EV Plug Amerika Utara
Setiap pabrikan kendaraan listrik di Amerika Utara (kecuali Tesla) menggunakan konektor SAE J1772, juga dikenal sebagai J-plug, untuk pengisian level 1 (120 volt) dan pengisian level 2 (240 volt).Tesla menyediakan setiap mobil yang mereka jual dengan kabel adaptor pengisi daya Tesla yang memungkinkan mobil mereka menggunakan stasiun pengisian daya yang memiliki konektor J1772.Artinya, kendaraan listrik apa pun yang dijual di Amerika Utara akan dapat menggunakan stasiun pengisian daya apa pun dengan konektor standar J1772.

Ini penting untuk diketahui, karena konektor J1772 digunakan oleh setiap stasiun pengisian daya non-Tesla level 1 atau level 2 yang dijual di Amerika Utara.Semua produk JuiceBox kami misalnya menggunakan konektor standar J1772.Namun, di stasiun pengisian JuiceBox mana pun, kendaraan Tesla dapat mengisi daya dengan menggunakan kabel adaptor yang disertakan Tesla dengan mobil.Tesla membuat stasiun pengisian sendiri yang menggunakan konektor Tesla eksklusif, dan EV merek lain tidak dapat menggunakannya kecuali mereka membeli adaptor.

Ini mungkin terdengar agak membingungkan, tetapi satu cara untuk melihatnya adalah bahwa kendaraan listrik apa pun yang Anda beli hari ini dapat menggunakan stasiun pengisian daya dengan konektor J1772, dan setiap stasiun pengisian daya level 1 atau level 2 yang tersedia saat ini menggunakan konektor J1772, kecuali untuk yang dibuat oleh Tesla.

Standar DC Fast Charge EV Plug di Amerika Utara

Untuk pengisian cepat DC, yaitu pengisian EV berkecepatan tinggi yang hanya tersedia di area publik, ini sedikit lebih rumit, paling sering di sepanjang jalan raya utama yang biasa digunakan untuk perjalanan jarak jauh.Pengisi daya cepat DC tidak tersedia untuk pengisian daya di rumah, karena biasanya tidak ada kebutuhan listrik di bangunan tempat tinggal.Juga tidak disarankan untuk menggunakan stasiun pengisian cepat DC lebih dari sekali atau dua kali seminggu, karena jika dilakukan terlalu sering, tingkat pengisian ulang yang tinggi dapat berdampak buruk pada masa pakai baterai mobil listrik.

Pengisi daya cepat DC menggunakan 480 volt dan dapat mengisi daya kendaraan listrik lebih cepat dari unit pengisian daya standar Anda, hanya dalam 20 menit, sehingga memungkinkan perjalanan EV jarak jauh yang nyaman tanpa khawatir kehabisan daya.Sayangnya, Pengisi Daya Cepat DC menggunakan tiga jenis konektor yang berbeda, bukan hanya dua konektor yang berbeda, seperti yang digunakan pada pengisian daya level 1 dan level 2 (J1772 dan Tesla).

CCS (Sistem Pengisian Gabungan): Saluran pengisian daya J1772 digunakan oleh konektor CCS, dan dua pin ditambahkan di bawah.Konektor J1772 "digabungkan" dengan pin pengisian daya berkecepatan tinggi, begitulah namanya.CCS adalah standar yang diterima di Amerika Utara, dan Society of Automotive Engineers (SAE) mengembangkan dan mendukungnya.Hampir setiap pembuat mobil saat ini telah setuju untuk menggunakan standar CCS di Amerika Utara, termasuk: General Motors (semua divisi), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce dan lainnya.

CHAdeMO: Utilitas Jepang TEPCO mengembangkan CHAdeMo.Ini adalah standar resmi Jepang dan hampir semua pengisi daya cepat DC Jepang menggunakan konektor CHAdeMO.Lain halnya di Amerika Utara dimana hanya Nissan dan Mitsubishi yang saat ini menjual kendaraan listrik yang menggunakan konektor CHAdeMO.Satu-satunya kendaraan listrik yang menggunakan konektor charger tipe CHAdeMO EV adalah Nissan LEAF dan Mitsubishi Outlander PHEV.Kia keluar dari CHAdeMO pada tahun 2018 dan sekarang menawarkan CCS.Konektor CHAdeMO tidak menggunakan bagian konektor yang sama dengan saluran masuk J1772, berbeda dengan sistem CCS, sehingga memerlukan saluran masuk ChadeMO tambahan di mobil. Hal ini memerlukan port pengisian daya yang lebih besar

Tesla: Tesla menggunakan konektor pengisian cepat Level 1, Level 2, dan DC yang sama.Ini adalah konektor Tesla eksklusif yang menerima semua voltase, jadi seperti yang disyaratkan oleh standar lain, tidak perlu memiliki konektor lain khusus untuk pengisian cepat DC.Hanya kendaraan Tesla yang dapat menggunakan pengisi daya cepat DC mereka, yang disebut Supercharger.Tesla memasang dan memelihara stasiun-stasiun ini, dan itu untuk penggunaan eksklusif pelanggan Tesla.Bahkan dengan kabel adaptor, tidak mungkin mengisi daya EV non-tesla di stasiun Tesla Supercharger.Itu karena ada proses otentikasi yang mengidentifikasi kendaraan tersebut sebagai Tesla sebelum memberikan akses ke listrik.

Standar pada EV Plug Eropa

Jenis konektor pengisian daya EV di Eropa mirip dengan yang ada di Amerika Utara, tetapi ada beberapa perbedaan.Pertama, standar listrik rumah tangga adalah 230 volt, hampir dua kali lipat dari yang digunakan di Amerika Utara.Tidak ada pengisian "level 1" di Eropa, karena alasan itu.Kedua, alih-alih konektor J1772, konektor IEC 62196 Tipe 2, yang biasa disebut mennekes, adalah standar yang digunakan oleh semua pabrikan kecuali Tesla di Eropa.

Namun demikian, Tesla baru-baru ini mengganti Model 3 dari konektor miliknya ke konektor Tipe 2.Kendaraan Tesla Model S dan Model X yang dijual di Eropa masih menggunakan konektor Tesla, tetapi ada spekulasi bahwa mereka juga akan beralih ke konektor Tipe 2 Eropa.

Juga di Eropa, pengisian cepat DC sama dengan di Amerika Utara, di mana CCS adalah standar yang digunakan oleh hampir semua pabrikan kecuali Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS di Eropa menggabungkan konektor Tipe 2 dengan pin pengisian cepat dc derek seperti konektor J1772 di Amerika Utara, jadi meskipun disebut juga CCS, ini adalah konektor yang sedikit berbeda.Model Tesla 3 sekarang menggunakan konektor CCS Eropa.

Bagaimana cara mengetahui plug-in mana yang digunakan kendaraan listrik saya?

Walaupun belajar bisa tampak seperti banyak, sebenarnya cukup sederhana.Semua mobil listrik menggunakan konektor yang merupakan standar di pasar masing-masing untuk pengisian level 1 dan level 2, Amerika Utara, Eropa, China, Jepang, dll. Tesla adalah satu-satunya pengecualian, tetapi semua mobilnya dilengkapi dengan kabel adaptor untuk memperkuat standar pasar.Stasiun pengisian Tesla Level 1 atau 2 juga dapat digunakan oleh kendaraan listrik non-Tesla, tetapi harus menggunakan adaptor yang dapat dibeli dari vendor pihak ketiga.

Ada aplikasi smartphone seperti Plugshare, yang mencantumkan semua stasiun pengisian EV yang tersedia untuk umum, dan menentukan jenis steker atau konektor.

Jika Anda tertarik untuk mengisi daya mobil listrik di rumah, dan khawatir dengan berbagai jenis konektor pengisian EV, tidak perlu khawatir.Setiap unit pengisian daya di pasar Anda masing-masing akan dilengkapi dengan konektor standar industri yang digunakan EV Anda.Di Amerika Utara itu adalah J1772, dan di Eropa itu adalah Tipe 2. Jika Anda memiliki pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi tim dukungan pelanggan kami, mereka akan dengan senang hati menjawab pertanyaan pengisian kendaraan listrik yang mungkin Anda miliki.