Semua EV menawarkan banyak tindakan yang digunakan untuk memperlambat proses degradasi baterai.Namun, prosesnya tidak bisa dihindari.
Sementara kendaraan listrik telah terbukti memiliki biaya kepemilikan yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan ICE, daya tahan baterai tetap menjadi subjek yang samar-samar.Mirip dengan bagaimana konsumen bertanya berapa lama baterai bisa bertahan, pabrikan sering mempertanyakan subjek yang sama."Setiap baterai akan menurun setiap kali Anda mengisi dan mengosongkannya," kata CEO Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, kepada InsideEVs.
Pada dasarnya, tidak dapat dihindari bahwa baterai mobil listrik Anda, atau baterai Li-ion yang dapat diisi ulang, akan kehilangan kapasitasnya seperti dulu.Namun, tingkat penurunannya adalah variabel yang tidak diketahui.Segala sesuatu mulai dari kebiasaan pengisian daya Anda hingga susunan sel yang sangat kimiawi akan memengaruhi penyimpanan energi jangka panjang baterai EV Anda.
Meskipun banyak faktor yang berperan, ada empat elemen utama yang membantu penurunan lebih lanjut baterai EV.
Pengisian Cepat
Pengisian cepat itu sendiri tidak serta merta menyebabkan degradasi baterai yang dipercepat, tetapi beban termal yang meningkat dapat merusak komponen internal sel baterai.Kerusakan internal baterai ini menyebabkan lebih sedikit ion Li yang dapat ditransfer dari katoda ke anoda.Namun, jumlah degradasi yang dihadapi baterai tidak setinggi yang diperkirakan beberapa orang.
Awal dekade lalu, Laboratorium Nasional Idaho menguji empat Nissan Leafs 2012, dua diisi dengan pengisi daya rumah 3,3kW dan dua lainnya diisi dengan ketat di stasiun cepat 50kW DC.Setelah 40.000 mil, hasilnya menunjukkan bahwa yang diisi dengan DC hanya mengalami degradasi tiga persen lebih banyak.3% masih akan memangkas jangkauan Anda, tetapi suhu sekitar tampaknya memiliki pengaruh yang jauh lebih besar pada keseluruhan kapasitas.
Suhu Sekitar
Temperatur yang lebih dingin dapat memperlambat laju pengisian EV dan untuk sementara membatasi jangkauan keseluruhan.Suhu hangat dapat bermanfaat untuk pengisian daya cepat, tetapi kontak yang terlalu lama dengan kondisi panas dapat merusak sel.Jadi, jika mobil Anda berada di luar dalam waktu lama, sebaiknya biarkan tetap terpasang, sehingga dapat menggunakan daya pantai untuk mengkondisikan aki.
Jarak tempuh
Seperti baterai lithium-ion isi ulang lainnya, semakin banyak siklus pengisian daya, semakin banyak keausan pada sel.Tesla melaporkan bahwa Model S akan mengalami degradasi sekitar 5% setelah menembus 25.000 mil.Menurut grafik, 5% lainnya akan hilang setelah sekitar 125.000 mil.Memang, angka-angka ini dihitung melalui standar deviasi, sehingga kemungkinan ada outlier dengan sel rusak yang tidak ditampilkan dalam grafik.
Waktu
Tidak seperti jarak tempuh, waktu biasanya memakan waktu paling lama pada baterai.Pada tahun 2016, Mark Larsen melaporkan bahwa Nissan Leaf miliknya akan kehilangan sekitar 35% kapasitas baterai pada akhir periode delapan tahun.Meskipun persentase ini tinggi, itu karena merupakan Nissan Leaf versi awal yang diketahui mengalami degradasi parah.Opsi dengan baterai berpendingin cairan seharusnya memiliki persentase degradasi yang jauh lebih rendah.
Catatan editor: Chevrolet Volt saya yang berusia enam tahun masih menunjukkan bahwa ia menggunakan 14.0kWh setelah menghabiskan baterai penuh.14.0kWh adalah kapasitas yang dapat digunakan saat masih baru.
Tindakan Pencegahan
Untuk menjaga baterai Anda dalam kondisi terbaik di masa mendatang, penting untuk mengingat hal-hal berikut:
Jika memungkinkan, coba biarkan EV Anda tetap terpasang jika sudah lama digunakan di bulan-bulan musim panas.Jika Anda mengendarai Nissan Leaf atau EV lain tanpa baterai berpendingin cairan, usahakan untuk menyimpannya di tempat teduh pada hari-hari yang lebih panas.
Jika EV Anda memiliki fitur tersebut, kondisikan terlebih dahulu 10 menit sebelum berkendara di hari yang panas.Dengan cara ini, Anda dapat mencegah baterai menjadi terlalu panas bahkan pada hari-hari musim panas yang terhangat sekalipun.
Seperti disebutkan di atas, 50kW DC tidak merugikan seperti yang dipikirkan kebanyakan orang, tetapi jika Anda tinggal di kota, pengisian daya AC lebih murah dan biasanya lebih nyaman.Selain itu, studi tersebut tidak menyertakan pengisi daya 100 atau 150kW, yang dapat digunakan oleh sebagian besar kendaraan listrik baru.
Hindari EV Anda di bawah 10-20% sisa baterai.Semua EV memiliki kapasitas baterai yang dapat digunakan lebih rendah, tetapi menghindari mencapai zona kritis baterai adalah praktik yang baik.
Jika Anda mengendarai Tesla, Bolt, atau EV lainnya dengan pembatas muatan manual, cobalah untuk tidak melebihi 90% dalam berkendara sehari-hari.
Apakah ada EV yang harus saya hindari?
Hampir setiap EV bekas memiliki garansi baterai 8 tahun / 100.000 mil yang mencakup degradasi jika kapasitas baterai turun di bawah 70%.Meskipun ini akan menawarkan ketenangan pikiran, tetap penting untuk membeli satu dengan sisa garansi yang cukup.
Sebagai pedoman umum, opsi jarak tempuh lama atau tinggi apa pun harus dipertimbangkan dengan hati-hati.Teknologi baterai yang tersedia saat ini jauh lebih maju daripada teknologi satu dekade lalu, jadi sangat penting untuk merencanakan pembelian Anda sesuai dengan itu.Lebih baik membelanjakan sedikit lebih banyak untuk EV bekas yang lebih baru daripada membayar perbaikan baterai di luar garansi.
Waktu posting: Oct-18-2021
