Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Stasiun pengisian – klasifikasi Amerika
Di Amerika Serikat, stasiun pengisian daya dibagi menjadi tiga jenis, berikut adalah jenis pengisi daya EV di stasiun pengisian daya di AS.

Pengisi Daya EV Tingkat 1
Pengisi Daya EV Tingkat 2
Pengisi Daya EV Tingkat 3
Waktu yang diperlukan untuk pengisian penuh tergantung pada level yang digunakan.

Stasiun pengisian daya AC
Mari kita mulai dengan melihat sistem pengisian AC.Muatan ini disediakan oleh sumber AC, jadi sistem ini membutuhkan konverter AC ke DC, yang kami pertimbangkan di pos Transduser Saat Ini.Menurut tingkat daya pengisian daya, pengisian daya AC dapat diklasifikasikan sebagai berikut.

Pengisi daya level 1: Level 1 adalah pengisian paling lambat dengan arus bolak-balik 12A atau 16A, tergantung pada peringkat sirkuit.Tegangan maksimum adalah 120V untuk Amerika Serikat, dan daya puncak maksimum adalah 1,92 kW.Dengan bantuan pengisian level 1, Anda dapat mengisi daya mobil listrik dalam satu jam untuk menempuh jarak hingga 20-40 km.
Sebagian besar mobil listrik mengisi daya di stasiun seperti itu selama 8-12 jam tergantung kapasitas baterai.Pada kecepatan seperti itu, mobil apa pun dapat diubah tanpa infrastruktur khusus, cukup dengan mencolokkan adaptor ke stopkontak.Fitur-fitur ini membuat sistem ini nyaman untuk pengisian semalaman.
Pengisi daya level 2: Sistem pengisian daya Level 2 menggunakan koneksi jaringan langsung melalui Peralatan Servis Kendaraan Listrik untuk kendaraan listrik.Daya maksimum sistem adalah 240 V, 60 A, dan 14,4 kW.Waktu pengisian akan bervariasi tergantung pada kapasitas baterai traksi dan daya modul pengisian dan 4-6 jam.Sistem seperti itu paling sering ditemukan.
Pengisi daya level 3: Pengisian daya pengisi daya level 3 adalah yang paling kuat.Tegangan dari 300-600 V, arus 100 ampere atau lebih, dan daya pengenal lebih dari 14,4 kW.Pengisi daya level 3 ini dapat mengisi daya aki mobil dari 0 hingga 80% dalam waktu kurang dari 30-40 menit.
stasiun pengisian DC
Sistem DC memerlukan kabel dan instalasi khusus.mereka dapat dipasang di garasi atau di stasiun pengisian daya.Pengisian DC lebih kuat daripada sistem AC dan dapat mengisi daya mobil listrik lebih cepat.Klasifikasi mereka juga dibuat tergantung pada level daya yang disuplai ke baterai dan ditampilkan di slide.

Stasiun pengisian – klasifikasi Eropa
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa kami sekarang telah mempertimbangkan klasifikasi Amerika.Di Eropa, kita dapat melihat situasi yang serupa, hanya standar lain yang digunakan, yang membagi stasiun pengisian daya menjadi 4 jenis – bukan berdasarkan level, tetapi berdasarkan mode.

Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Standar ini menentukan kapasitas pengisian berikut:

Pengisi daya mode 1: 240 volt 16 A, sama dengan Level 1 dengan perbedaan di Eropa ada 220 V, jadi dayanya dua kali lipat.waktu pengisian mobil listrik dengan bantuannya adalah 10-12 jam.
Pengisi daya mode 2: 220 V 32 A, mirip dengan Level 2. Waktu pengisian daya mobil listrik standar hingga 8 jam
Pengisi daya mode 3: 690 V, arus bolak-balik 3 fase, 63 A, yaitu daya terukur 43 kW lebih sering muatan 22 kW dipasang.Kompatibel dengan konektor Tipe 1.J1772 untuk sirkuit fase tunggal.Tipe 2 untuk sirkuit tiga fase.(Tetapi tentang konektor kita akan membicarakannya sedikit nanti) Tidak ada tipe seperti itu di AS, ini adalah pengisian cepat dengan arus bolak-balik.Waktu pengisian daya dapat dari beberapa menit hingga 3-4 jam.
Pengisi daya mode 4: Mode ini memungkinkan pengisian cepat dengan arus searah, memungkinkan 600 V dan hingga 400 A, yaitu, daya pengenal maksimum adalah 240 kW.Waktu pemulihan kapasitas baterai hingga 80% untuk mobil listrik rata-rata adalah tiga puluh menit.
Sistem pengisian nirkabel
Juga, sistem pengisian nirkabel yang inovatif harus diperhatikan, karena menarik karena fasilitas yang disediakan.Sistem ini tidak memerlukan colokan dan kabel yang diperlukan dalam sistem pengisian kabel.

Selain itu, keunggulan pengisian daya nirkabel adalah rendahnya risiko kegagalan fungsi di lingkungan yang kotor atau lembap.Ada berbagai teknologi yang digunakan untuk menyediakan pengisian daya nirkabel.Mereka berbeda dalam frekuensi operasi, efisiensi, interferensi elektromagnetik terkait, dan faktor lainnya.

Kebetulan, sangat merepotkan ketika setiap perusahaan memiliki sistem patennya sendiri yang tidak berfungsi dengan perangkat dari produsen lain.Sistem pengisian daya induktif dapat dianggap sebagai yang paling berkembang Teknologi ini didasarkan pada prinsip resonansi magnetik atau transfer energi induktif Meskipun jenis pengisian daya ini non-kontak, namun bukan nirkabel, namun tetap disebut nirkabel.Biaya tersebut sudah dalam produksi.

Misalnya, BMW meluncurkan stasiun pengisian induksi GroundPad.Sistem ini memiliki daya 3,2 kW dan memungkinkan Anda mengisi penuh baterai BMW 530e iPerformance dalam tiga setengah jam.Di Amerika Serikat, para peneliti di Laboratorium Nasional Oak Ridge memperkenalkan sistem pengisian nirkabel dengan kapasitas hingga 20 kW untuk kendaraan listrik.Dan semakin banyak berita seperti itu muncul setiap hari.

Jenis konektor pengisian EV