Soket ini memungkinkan pengisian DC cepat, dan dirancang untuk mengisi daya EV Anda dengan sangat cepat saat Anda jauh dari rumah.
CCS adalah singkatan dari Combined Charging System.
Produsen yang menggunakannya pada model baru mereka antara lain Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan, dan VW.CCS menjadi sangat populer.
Tesla juga mulai menawarkan soket CCS di Eropa, dimulai dengan Model 3.
Bagian yang membingungkan muncul: Soket CCS selalu digabungkan dengan soket Tipe 2 atau Tipe 1.
Misalnya, di Eropa, Anda akan sering menjumpai konektor 'CCS Combo 2' (lihat gambar) yang memiliki konektor AC Type 2 di bagian atas dan konektor CCS DC di bagian bawah.
Saat Anda menginginkan pengisian cepat di stasiun layanan jalan tol, Anda mengambil colokan Combo 2 yang ditambatkan dari mesin pengisi daya dan memasukkannya ke soket pengisi daya mobil Anda.Konektor DC bawah akan memungkinkan pengisian daya cepat, sedangkan bagian Tipe 2 teratas tidak terlibat dalam pengisian daya pada kesempatan ini.
Titik pengisian daya CCS paling cepat di Inggris dan Eropa diberi nilai 50 kW DC, meskipun pemasangan CCS baru-baru ini biasanya 150 kW.
Bahkan ada stasiun pengisian CCS yang dipasang sekarang yang menawarkan pengisian daya 350 kW yang luar biasa cepat.Carilah jaringan Ionity yang secara bertahap memasang pengisi daya ini di seluruh Eropa.
Periksa tingkat pengisian DC maksimum untuk mobil listrik yang Anda minati. Peugeot e-208 baru, misalnya, dapat mengisi daya hingga 100 kW DC (cukup cepat).
Jika Anda memiliki soket CCS Combo 2 di mobil Anda dan ingin mengisi daya AC di rumah, Anda cukup menyambungkan colokan Tipe 2 normal ke bagian atas.Bagian DC bawah konektor tetap kosong.
konektor CHAdeMO
Ini memungkinkan pengisian daya DC cepat di tempat pengisian umum yang jauh dari rumah.
CHAdeMO adalah saingan standar CCS untuk pengisian daya DC cepat.
Soket CHAdeMO ditemukan pada mobil baru berikut: Nissan Leaf (100% BEV listrik) dan Mitsubishi Outlander (PHEV sebagian listrik).
Anda juga akan menemukannya di EV lama seperti Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV, dan Hyundai Ioniq.
Di mana Anda melihat soket CHAdeMO di dalam mobil, Anda akan selalu melihat soket pengisi daya lain di sebelahnya.Soket lainnya – Tipe 1 atau Tipe 2 – untuk pengisian daya AC rumah.Lihat 'Dua Soket dalam Satu Mobil' di bawah.
Dalam perang konektor, sistem CHAdeMO tampaknya kalah dari CCS saat ini (tetapi lihat CHAdeMO 3.0 dan ChaoJi di bawah).Semakin banyak EV baru yang menyukai CCS.
Namun, CHAdeMO memang memiliki satu keunggulan teknis utama: ini adalah pengisi daya dua arah.
Ini berarti listrik dapat mengalir baik dari pengisi daya ke mobil, tetapi juga sebaliknya dari mobil ke pengisi daya, lalu ke rumah atau jaringan listrik.
Hal ini memungkinkan aliran energi yang disebut "Vehicle to Grid", atau V2G.Jika Anda memiliki infrastruktur yang tepat, Anda dapat memberi daya pada rumah Anda menggunakan listrik yang tersimpan di aki mobil.Alternatifnya, Anda dapat mengirim listrik mobil ke jaringan dan dibayar untuk itu.
Tesla memiliki adaptor CHAdeMO sehingga mereka dapat menggunakan pengisi daya cepat CHAdeMO jika tidak ada supercharger.
Waktu posting: Mei-02-2021
