Konektor Pengisi Daya ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A Konektor Pengisi Daya Cepat DC

Koneksi pengisian daya CHAdeMO dan CEC baru terungkap

ChaoJi menghadirkan desain baru dengan steker baru, saluran masuk baru, teknologi pendingin cair, dan pelepasan mekanisme penguncian dari konektor ke sisi kendaraan untuk bobot yang jauh lebih ringan dan ukuran yang lebih kecil.

Saat ini diberi peringkat lebih dari 500 kW (hingga 600 A), tetapi seperti yang kita ketahui dari laporan sebelumnya, targetnya adalah untuk 900 kW (600 A, 1500 V).

“Protokol CHAdeMO versi terbaru ini memungkinkan pengisian daya DC dengan daya lebih dari 500kW (arus maksimum 600A), sekaligus memastikan konektornya ringan dan ringkas dengan kabel berdiameter lebih kecil, berkat teknologi pendingin cair serta penghilangan mekanisme penguncian dari konektor ke sisi kendaraan.”

Seperti yang kita pahami, ChaoJi diharapkan menjadi standar pengisian cepat DC terbaik di China dan Jepang, sedangkan versi lama mobil/pengisi daya akan digunakan dengan adaptor.

Langkah selanjutnya adalah merilis persyaratan pengujian untukCHAdeMO 3.0spesifikasi“dalam satu tahun”dan meluncurkan ChaoJi di pasar, dimulai dengan kendaraan komersial“sedini 2021″dan kemudian pindah ke kendaraan penumpang.

Beroperasi di bawah protokol komunikasi CHAdeMO,CHAdeMO 3.0adalah publikasi pertama dari standar pengisian daya ultra-tinggi generasi mendatang, yang dikembangkan bersama oleh China Electricity Council (CEC) dan Asosiasi CHAdeMO dengan nama kerja "ChaoJi".Versi China, yang beroperasi di bawah protokol komunikasi GB/T, juga direncanakan akan dirilis tahun depan.

Versi terbaru protokol CHAdeMO ini memungkinkan pengisian daya DC dengan daya lebih dari 500kW (arus maksimum 600A), sambil memastikan konektornya ringan dan kompak dengan kabel berdiameter lebih kecil, berkat teknologi pendingin cair serta penghapusan penguncian mekanisme dari konektor ke sisi kendaraan.Kompatibilitas mundur dari kendaraan yang sesuai dengan CHAdeMO 3.0 dengan standar pengisian cepat DC yang ada (CHAdeMO, GB/T, dan mungkin CCS) dipastikan;dengan kata lain, pengisi daya CHAdeMO saat ini dapat memberi daya ke EV saat ini maupun EV masa depan melalui adaptor atau dengan pengisi daya multi-standar.

Dimulai sebagai proyek bilateral, ChaoJi telah berkembang menjadi forum kolaborasi internasional, memobilisasi keahlian dan pengalaman pasar pemain kunci dari Eropa, Asia, Amerika Utara, dan Oseania.India diharapkan untuk bergabung dengan tim dalam waktu dekat, dan pemerintah serta perusahaan dari Korea Selatan dan negara-negara Asia Tenggara juga telah menyatakan minat kuat mereka.

Grup CHAdeMO telah setuju untuk bekerja sama dengan China dengan beberapa syarat, di antaranya yang paling penting adalah bahwa steker baru akan memastikan kompatibilitas mundur dengan EV dan pengisi daya CHAdeMO yang ada.Risiko terbesar bagi CHAdeMO sebagai penggerak pertama dan protokol yang paling banyak digunakan di pasar adalah hilangnya kepercayaan pemangku kepentingan e-mobilitas.Melindungi kepentingan pengguna CHAdeMO EV, pemilik infrastruktur, serta produsen kendaraan dan pengisi daya, yang telah berinvestasi di CHAdeMO, adalah hal yang paling penting.Filosofi 'jangan sia-siakan' ini selaras dengan prioritas tim China, yang benar-benar ingin memastikan kompatibilitas mundur dengan GB/T 2015.

Persyaratan pengujian untuk spesifikasi CHAdeMO 3.0 diharapkan akan diterbitkan dalam waktu satu tahun.ChaoJi EV pertama kemungkinan akan menjadi kendaraan komersial dan diharapkan akan diluncurkan di pasar pada awal 2021, diikuti oleh jenis kendaraan lain termasuk EV penumpang.